第二百二十四章 无人自动公交车的强大理解

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    “之前我们有考虑使用比亚迪电动客车K7的技术，毕竟我们和比亚迪是战略合作伙伴嘛。”

    “不过后面在实际测试的时候，因为比亚迪K7的车长达到了9米，车宽也有2.3米，在这样大型的客车上使用无人自动驾驶技术，安全性和自动驾驶所需要的计算量都非常大，所以我们最终选定了一个更加小巧的设计方桉。”

    “我们设计了这款车长6.5米，车2米，高度2.8米的小型公交车，它的长度就和一辆小型中巴车差不多。”

    “这样一来，这款有12个座位的小型‘无人自动公交’不仅能完美适应城市道路的‘自动无人驾驶技术’，在50KM/H时速下能保障100%的危险安全判断，也使得这款‘无人公交’的应用场景更加贴切‘夜间无人公交’。”

    “甚至，白天也能使用这款无人公交作为普通公交车的补充；在上班高峰期的时候出动，不仅能降低公交公司运营成本，还能投放各条线路。”

    胡来细细思索，确实是这么回事。

    他原本的想法，夜间无人自动公交车就和普通公交车一样，无非就是没有驾驶员。

    没想到项目组实地考察后，倒是弄了一个小型版本。

    这样的小型版本对比大型客车肯定采购成本更低，也更加适应“夜间无人自动”公交的需求。

    夜间坐公交车的毕竟是少数，12座的完全够了。

    而且张厂长刚才说的一点他一下就敏锐的捕捉到了，那就是白天高峰期作为